Audi A1
Ein Kleinwagen, der auch höchsten Ansprüchen gerecht wird
Mit einem Baby in der Audi-Familie, dem A1, haben die Ingolstädter ihre Modellpalette konsequent nach unten abgerundet. Wer in Anbetracht der Tatsache, dass es sich um einen Kleinwagen handelt nun denkt, es würde sich beim A1 um einen Spar-Audi handeln, der liegt genauso falsch, wie diejenigen, die bei diesem Auto weniger Qualität und einen besonders niedrigen Preis erwarten. Vielmehr handelt es sich auch beim A1 um ein Premium-Modell - aber eben eines der Kleinwagenklasse.
Klein, aber trotzdem Premium: Der Audi A1 bietet alle Tugenden eines Audi.
Harburg. Für unseren Fahrbericht stellte uns die Presseabteilung ein Auto mit 1.4-Liter-TFSI-Motor in der S-Line-Version zur Verfügung. Für dessen zusätzliche Aufwertung sorgten unter anderem das leistungsstarke umfangreiche "media-style-Paket" (1134 Euro), die Klimaautomatik (1050 Euro), das Navigationspaket (495 Euro), Scheinwerferlicht "Xenon plus" (756 Euro) und die Einparkhilfe per Display (529 Euro). Dazu kommen 17-Zoll-Aluminium-Gussräder mit Reifen 215/40 R17 (714 Euro), Multifunktions-Sportlederlenkrad mit Schaltwippe (193 Euro), Sitzheizung vorn (235 Euro). Derart anspruchsvoll ausgestattet, kann der kleinste Audi in vielen Disziplinen mit Vertretern der Oberklasse mithalten. Die lange Liste der Optionen sorgt aber dafür - wie bei unserem Testwagen - dass ein A1 schnell mehr als 30 000 Euro kosten kann.
Was nichts extra kostet, ist das erstaunlich großzügige Platzangebot. Schon das Raumgefühl vermittelt den Eindruck, man säße in einem deutlich größeren Auto. Die Ablagemöglichkeiten sind vielfältig und sinnvoll und der Kofferraum bietet für seine Klasse beeindruckend viel Platz (270 Liter)
Wer sich hinters Lenkrad des kleinsten Audi setzt, kann sicher sein, dass es auch da sportlich und trotzdem komfortabel zugehen wird. Das Fahrwerk hat nichts, was an einen Kleinwagen erinnert. Die sportliche Abstimmung von Federung und Dämpfung, die Verteilung des Gewichts auf Vorder- und Hinterachse - Audi-Standards - und eine auffallend direkte Lenkung tragen ihren Teil dazu bei, dass auch ein sehr schnell bewegter A1 trotz der Karosseriekürze seine Bahn zieht, als liefen die Räder auf Schienen. Eine echte Überraschung sind die guten Fahrleistungen des kleinen 1.4-Liter-TFSI-Vierzylinders nicht mehr - oft genug haben wir Autos vom VW-Konzern mit vermeintlich kleinen TFSI-Maschinen gefahren. Auch beim A1 überzeugt der Direkteinspritzer mit Turboaufladung voll. Das maximale Drehmoment von 200 Newtonmetern, das sich zwischen 1500 und 4000 U/min aufbaut, verleiht dem Auto eine gehörige Portion Temperament. Der A1 ist leichtfüßig und ausgesprochen spritzig. In unserem Testfahrzeug sorgte das bereits vielfach gelobte Doppelkupplungsgetriebe für zusätzlichen Fahrspaß.
Wer dieses Temperament spüren will, bezahlt das aber auch mit einem deutlich steigenden Spritverbrauch bei dem normalerweise sehr wirtschaftlichen Motor. Wer auf der Autobahn dauerhaft richtig schnell unterwegs sein will, der bezahlt schon mal bei einem zweistelligen Spritverbrauch. Ansonsten lässt sich der A1 bei zügiger Fahrweise mit sechs Litern bewegen.
Der A1 wäre kein Audi, würden Cockpit und Interieur nicht einen hochwertigen Eindruck erwecken. Ansprechend ist das Design, angenehm die Haptik der verwendeten Materialien. Und natürlich ist die Verarbeitung von höchster Güte.