Mazda6
Großzügig in die nächste Generation
Der neue Mazda6 ist nach dem Mazda2 das zweite Modell einer neuen Generation von Mazda Modellen, die das Zoom-Zoom Prinzip auf die nächste Evolutionsstufe bringt.
Der Mazda6 imponiert mit seinen stechenden Augen, und der Kühler verströmt viel Selbstbewusstsein.
Harburg. Der Nachfolger des höchst erfolgreichen ersten Mazda6 soll drei Kernwerte vermitteln: Mit seinem ansprechenden Design und dem agilen Fahrwerk ist er "emotional und sportlich". Dank eines hohen Komfort- und Qualitätsniveaus verspricht er ein "exklusives Erlebnis" und beweist mit generösem Platz- und Kofferraumangebot ein "intelligentes Package".
Der neue Mazda6 übernimmt die athletische Statur seines Vorgängers, kommuniziert sie jedoch radikaler nach außen. Seine hochwertige Fertigungsqualität basiert auf japanischen Vorstellungen von Stil und Ästhetik und sorgt für eine Ausstrahlung, wie sie typisch für einen Mazda ist.
Der neue Mazda6 ist länger (4.735 mm, + 65 mm), breiter (1.795 mm, + 15 mm), und höher (1.440 mm, + 5mm) als ihr Vorgänger. Auch beim Radstand (2.725 mm, + 50 mm) legte er zu. Trotz des Größenwachstums wirkt der Aufbau, dank fließender Dachlinie und kurzem, hohem Heck, zugleich sportlich und elegant.
Die mit identischen Maßen versehene Limousine mit großer Heckklappe (Mazda6 Sport) gefällt durch ihr Coupé-artiges Profil und ist am dritten Seitenfenster zu erkennen. Der Mazda6 Sport Kombi ist mit 4.765 mm (+ 75 mm) der längste Vertreter des Trios. Auch er ist breiter (1.795 mm, + 15 mm), jedoch kaum höher (1.490 mm mit Dachreling, + 10 mm) als sein Vorgänger. Zum eleganteren Erscheinungsbild tragen die nach hinten ansteigende Gürtellinie und harmonisch in die Heckklappe fließende Seitenflächen bei.
Auch im Innenraum hat Mazda das Qualitätsniveau angehoben. Das Cockpit-artige Layout verstärkt die Mensch/Maschine-Symbiose, der scheinbar frei schwebende Instrumententräger den Eindruck großer Geräumigkeit. Die starke optische Präsenz des neuen Mazda6 haben sich die Entwickler des neuen Wettbewerbers im Mitteklasse-Segment nicht mit Zugeständnissen bei Geräumigkeit und Praxistauglichkeit erkauft. So ist der Mazda6 sowohl aufregend schön wie praktisch. Auf den Rücksitzen gibt es dank der größeren Abmessungen 20 Millimeter mehr Knieraum, zugleich nahm die Schulterfreiheit um neun Millimeter zu.
Der Fahrer erfreut sich an einem ungewohnt freien Blick nach vorne; dank neu geformter Rückspiegel und flacherer Kopfstützen hinten wurde zusätzlich die Rücksicht verbessert. Zu den besonderen Stärken des neuen Mazda6 zählt die breite Kofferraumöffnung: Sie liegt mit 1.066 Millimetern an der Spitze aller Wettbewerber (Mazda6 Kombi). Das schon beim Vorgänger viel gelobte Karakuri-System erlaubt ein Umklappen der Rücksitzlehnen im Verhältnis 60 zu 40 mit einem Griff vom Kofferraum aus.
Beim Mazda6 Kombi wird es durch eine automatisch mitschwingende Laderaumabdeckung ergänzt. Die Sitze erhielten eine neue Struktur, die neben gutem Komfort auf langen Strecken besten Seitenhalt in Kurven versprechen. Das neue Heizungs- und Lüftungssystem bietet noch mehr Durchsatz und separate Temperaturregler für Fahrer- und Beifahrerseite. Das Cockpit gibt sich noch sportlicher.
In den höher ausgestatteten Versionen setzt Mazda attraktive "Optitron"-Instrumente in Durchlichttechnik ein. Deren rot-orange hinterleuchtete Skalen werden erst nach Einschalten der Zündung sichtbar, zusätzlich werden sie von einem blauen Licht indirekt ringförmig angestrahlt. Das sportliche Lenkrad und die Position des Schalthebels rückten näher zum Fahrer.