Jeep Grand Cherokee
Fiat trimmt den Jeep Grand Cherokee auf Höchstform
Unter der neuen Ägige von Fiat setzt die Marke Jeep eindrucksvolle Akzente. Vor allem der Vorzeige-Offroader, der Grand Cherokee, hat in seiner neuen Generation deutlich gewonnen. Und das nicht nur wegen der schönsten Optik, die dieses Modell jemals zu bieten hatte. Auch im Innenraum ist von der früheren Kunststoff-Tristesse nichts mehr zu sehen: Endlich gibt’s ein nobles Ambiente aus Lack und Leder, man hat spürbar mehr Platz und lernt schnell die vielen Assistenzsysteme schätzen.
DerJeep Grand Cherokee ist allein schon vom Karosserie-Design ein richtig schönes Auto geworden.
Harburg. Denn insbesondere in Sachen innovative Technik setzt der neue Grand Cherokee positive Akzente. So gibt es unter anderem ein Assistenzsystem, das automatisch den toten Winkel überwacht, es gibt ein Warnsystem, das bei drohenden Auffahrunfällen Alarm schlägt und eine Automatik, die selbsttätig den Sicherheitsabstand zum Vorausfahrenden einhält.
Zum Thema Komfort: Für jeden Handgriff - von der Sitzverstellung bis zum Öffnen oder Schließen der Heckklappe - gibt es einen elektrischen Helfer. Schließlich: Der Kofferraum fasst je nach Stellung der Rücksitzlehne zwischen 782 und 1554 Liter.
Natürlich ist der neue Grand Cherokee auch deshalb so gut geworden, weil er noch von Genen aus der Chrysler-Ehe mit Daimler profitiert und beispielsweise vom Fahrwerk mit Luftfederung (Option) bis hin zum V6-Benziner und von vielen bewährten Komponenten der aktuellen Mercedes M-Klasse.
Der Sechszylindermotor (Benziner) unseres Testwagens in der klassischen V-Form verfügt über 3,6 Liter Hubraum. Was die Leistungsentfaltung angeht, braucht er den Vergleich mit großen Limousinen keineswegs zu scheuen. Das 286 PS starke Triebwerk erwies sich bei unseren Testfahrten als absolut souverän. Überholvorgänge meistert der schwere Offroader mit Leichtigkeit und Langstreckenfahrten scheinen seine Paradedisziplin zu sein. Auch beim Fahrwerk haben die Konstrukteure ganze Arbeit geleistet. Selbst Kurvenfahrten absolviert der Grand Cherokee fast ohne störende Wankbewegungen. Das erhöht nicht nur das Sicherheitsgefühl, sondern verstärkt auch den Fahrspaß, der dann allerdings an der Tankstelle teuer bezahlt werden muss. All diese Höchstleistungen ermöglicht das Auto nämlich nur bei entsprechender Spritzufuhr und so waren bei dem 93-Liter-Tank schnell mal 150 Euro fällig, ohne dass die Fahrtstrecke ausgesprochen lang gewesen wäre. Ein Durchschnittsverbrauch- bei zwischenzeitlich durchaus moderater Fahrweise - von mehr als 14 Litern stand nachher zu Buche. Da hilft nur: Entweder den Gasfuß permanent zügeln (damit kommt man auf einen Durchschnittsverbrauch von etwa zwölf Litern) oder gleich auf eine Dieselmotorisierung umsteigen.
Mit dem von uns gemessenen Verbrauch zählt der Grand Cherokee letztendlich nach wie vor zu den durstigen US-Geländewagen - aber wer kauft heute schon noch ein solches Auto ohne Dieselmotor? Trotzdem: Der Jeep Grand Cherokee ist (mit Dieselmotor) ein perfektes Auto für den Anhängerbetrieb. Und bei aller Noblesse: Er ist auch noch ein vollwertiger Geländegänger.