Honda CR-Z
Kein Widerspruch: Sauberes Sportcoupé mit Alltagswert
Das weiterhin wachsende Umweltbewusstsein vieler Menschen beschert auch der Gattung der Hybridfahrzeuge immer mehr Sympathisanten - auch wenn sich die zugelassenen Stückzahlen noch bescheiden ausnehmen. Das Bestreben, sein Auto möglichst sparsam durch den Verkehr zu bewegen ist immerhin auch den gestiegenen Spritpreisen geschuldet.
Der Honda CR-Z ist eine Synthese aus sportlichem Ambiente und ökonomischem Anspruch.
Harburg. Bei einer Befragung von Honda-Hybridfahrern sagten 46 Prozent, schon der persönlichen "Wettbewerb gegen die Tankuhr" bereite ihnen Fahrspaß. Mit einer erstaunlichen Auswahl von Hybridfahrzeugen, bieten die Japaner solchen Autofahrern eine gute Auswahl. Was soll’s denn sein: Jazz, Insight oder CR-Z? Wir entschieden uns für den coupéartigen CR-Z.
Das optisch aufregende Sport-Coupé CR-Z wird mit seinem sportlichen Fahrwerk und dem anspruchsvollen IMA-Hybridsystem ästhetischen und ökonomischen Anforderungen gleichzeitig gerecht. Honda wollte mit diesem Modell bewusst nicht nur an das Umweltgewissen erinnern, sondern auch Emotionen wecken. Das ist dem Hersteller gelungen. Der 2+2-Sitzer (hinten kann ein erwachsener Fahrgast definitiv nicht sitzen) ist als solcher absolut alltagsgerecht. Der Kofferraum (233 Liter bis zur Fensterlinie) bietet respektablen Platz für Gepäck und ein zusätzliches 19-Liter-Staufach unter dem Kofferraumboden erweitert das Angebot.
Der CR-Z ist kürzer, breiter und flacher als der Insight. Die Coupé-Form hat aber einen Nachteil. Sie schränkt die Sicht nach hinten ein. Zusätzlich zu den üblichen Anzeigen gibt es solche, die dem Energiemanagement gewidmet sind. Sie lassen ablesen, wie ökonomisch die Fahrt verläuft oder verlief.
Hondas IMA-Hybridsystem (Integrated Motor Assist) - ein Parallelhybrid mit Benzinmotor und E-Motor auf einer gemeinsamen Welle - verleiht dem CR-Z sein Temperament. Ein 1,5-Liter-i-VTEC-Motor wird vom E-Motor unterstützt. An der Gesamtleistung von 124 PS und 174 Newtonmetern ist der Elektromotor mit 14 PS und 78 Newtonmetern beteiligt. Lässt sich der CR-Z damit tatsächlich ganz dynamisch bewegen, können die Fahrleistungen den vom äußeren Erscheinungsbild vermittelten Anspruch allerdings nicht rechtfertigen. Das ist aber nicht Sinn des Konzepts und zugegebenermaßen ist man auch damit beschäftigt, den mahnenden Anzeigen der Energiemesser Rechnung zu tragen.
Wer das beherzigt, kommt mit dem vom Hersteller angegebenen Durchschnittsverbrauch von fünf Litern auch in etwa hin. Das erfordert aber schon einige Disziplin. Aber wie gesagt: das Auto erzieht zu solcher Fahrweise. Geschaltet wird der CR-Z über ein Sechsganggetriebe.