Renault
Umwelt-Vorbild mit neuem Motor
Zunächst scheint es widersinng: Renaults neuer Common-Rail-Turbo-Diesel - Taufname "Energy dCi 130" - ist kleiner als sein Vorgänger. Und dennoch hat er in fast allen Disziplinen mehr zu bieten. Das sogenannte "Downsizing" war auch den Ingenieuren und Technikern ins Lastenheft zur Entwicklung dieses Motors geschrieben worden. In den Modellen Scénic und Grand Scénic muss sich das neue extrem sparsame und gleichzeitig doch leistungsfähige Aggregat jetzt bewähren.
Im Renault Scénic arbeitet der neue Turbodieselmotor bereits.
Mendig/Eifel. Zusammen mit diesem Motor stellt Renault sein erstes Start-&-Stop-System vor. Die technischen Daten klingen nicht sonderlich aufregend: vier Zylinder, 16 Ventile, 1598 ccm Hubraum, 130 PS bei 4000 U/min, 320 Newtonmeter Drehmoment bei 1750 U/min.
Erst wer in dem Auto sitzt, seine Fahrleistungen kennengelernt hat und anschließend die Tankselle besucht, weiß die Entwicklungsarbeit, die in dieser Technik steckt, zu schätzen. Das Ergebnis: mehr Leistung - weniger Spritverbrauch. Mit durchschnittlich 4,4 Litern Diesel kommen die Modelle Scénic und Grand Scénic 100 Kilometer weit.
Und auch was den CO2-Ausstoß angeht, kann man mit diesem Motor mit gutem Umweltgewissen unterwegs sein. Der Kohlendioxid-Ausstoß von lediglich 115 Gramm pro Kilometer lässt sich wirklich sehen.
Fazit: Renaults neuer Common-Rail-Turbodiesel, kombiniert mit handgeschaltetem Sechsganggetriebe, erfüllt in vollem Umfang die anspruchsvollen Erwartungen, die man heute an ein ökonomisches Auto stellen muss.