Lexus IS 250 C
Frischluftvergnügen der japanischen Art
Zu Autofahrten unter freiem Himmel lädt der neue Lexus IS 250 C ein. Dieses Auto ist eine Symbiose aus der bekannten Lexus-Qualität und dem fast uneingeschränkten Frischluftvergnügen.
Das Lexus IS 250 Cabrio verbindet höchste Fahrkultur mit dem Frischluftvergnügen.
Harburg. Das viersitzige Cabriolet mit Leichtmetalldach wird ausschließlich von dem aus der Mittelklasselimousine Lexus IS bekannten V6-Benziner mit 208 PS. Das dreiteilige Klappdach aus Aluminium lässt sich innerhalb von 20 Sekunden öffnen und schließen. Aus den A-Säulen laufen dynamisch Sicken über die Motorhaube.
Bei der Entwicklung des IS 250 C setzte Lexus auf die markentypischen Werte Qualität, Prestige, Innovation und High Tech, um diese mit den Reizen und dem Freiheitsgefühl uneingeschränkten Cabriolet-Vergnügens zu verbinden. Wie jeder Lexus verfügt auch der IS 250 C über eine umfangreiche Serienausstattung und über eine Vielzahl von aktiven und passiven Sicherheitssystemen. Nicht von ungefähr zählt das Cabrio zu den elegantesten und stilvollsten Fahrzeugen seiner Klasse. Besondere Aufmerksamkeit widmeten die Lexus-Ingenieure der Minimierung von Turbulenzen im Kopf-, Schulter- und Hüftbereich.
Von der Limousine sind wir den IS 250 bereits sehr kultiviert gewohnt. Sein V-Sechs-Zylinder-Benziner mit 208 PS dokumentiert seine Fahrkultur eindrucksvoll. Die Sechs-Gang-Automatik nutzt die 252 Newtonmeter an maximalem Drehmoment, um das Cabrio spritzig zu bewegen. Dabei bleibt die Leistungsentfaltung zunächst komfortabel und zurückhaltend. Erst wenn man im manuellen Schaltmodus der Automatik oder mit den Schaltpaddeln am Lenkrad spielt, lassen sich Motor und das rund 1750 Kilogramm schwere Cabrio bei hohen Drehzahlen zu echten Temperamentsausbrüchen motivieren - wer 's braucht.
Die ein Beschleunigung von 0 auf 100 km/h ist dann in 9,0 Sekunden möglich und die Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h wird erreicht. Fahren mit diesem Cabrio hat aber vielmehr mit dem sinnlichen Genießen der Natur zu tun als mit dem Rausch, den Motorsound, offenes Dach und enge Kurven bei anderen auslösen können.
Berauschend gut haben die Aerodynamiker gearbeitet. Bei geschlossenem Dach liegt der Luftwiderstandsbeiwert bei 0,29. Doch ungewöhnlicher noch als dieser Wert für das geschlossene Cabrio triff einen der Fahrwind bei offenem Verdeck mitten ins Cabrio-Fan-Herz. Trotz geöffneter Seitenscheiben und trotz des Fehlens eines Windschotts werden Fahrer und Beifahrer auch bei höheren Geschwindigkeiten vom Fahrtwind nicht angegriffen, sondern nur umspült.
Die Klimaautomatik und die bis in den Schulterbereich hochgezogene Sitzheizung der Ledersitze sorgen dafür, dass dieses Gefühl sich auch im späten Herbst noch und wieder ab dem frühen Frühling einstellen kann. Zur Serienausstattung zählt beim IS 250 C eine komplette Ausstattung mit Elementen und Systemen, die der passiven und der aktiven Sicherheit dienen. Außerdem haben sich die Japaner ins Zeug gelegt, wie Lüftung und Klima auch die Ablesbarkeit der Anzeigen sowie das Audiosystem dem Offenfahren anzupassen. Das ist ihnen gelungen.